【スバル・フォレスター】VS【スバル・レガシィ アウトバック】

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スバルのSUVで人気を二分するフォレスターと、アウトバック。

正統派SUVへの道を歩んできたフォレスターと、レガシィの派生モデルでありながら高級感と重厚さで人気を博すアウトバック。

似て非なる両モデルはどちらがよいか、比較してみましょう!

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【スバル・フォレスター】VS【スバル・レガシィ アウトバック】価格はどっち?

「フォレスター アウトバック」の画像検索結果引用:https://forester.site/?p=440

この新たなSUVという現代の土俵で切磋琢磨し合うアウトバックとフォレスター、それぞれどんなクルマか??

スバル・フォレスター

世界戦略車のひとつであるクロスオーバーSUVのフォレスター。

北米での市場でとても好調で5代目はより力強く、よりSUVらしくなりました。

水平対向エンジン+シンメトリカルAWDは基本として今回はハイブリッドモデルも登場。

ターボを一旦廃止して2.5L N/Aエンジンで大人の走りを演出。

価格

・2,808,000円〜3,024,000円 (税込)

※ Advance e-Boxer

・3,099,600円(税込)

「アウトバック」の画像検索結果

引用:https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/08/29/203000

スバル・アウトバック

レガシィの派生モデル、「ランカスター」の後継車。

レガシィも現在の主戦場は北米となっており、こちらもサイズ感をよりアップして力強く。

ステーションワゴンの使い勝手と、SUVの走破性を持ったクルマというコンセプト。

レガシィのよいところを残しつつ、より大人のSUVを追求したモデルでありフォレスターとは異なり、しなやかさとスタイリッシュさを併せ持っている。

「クロスオーバーSUV」というのはランカスターのための言葉であり、フォレスターは比較的クロカンよりのSUVと言える。

・3,294,000円〜3,564,000円(税込)

引用:https://www.subaru.jp/legacy/outback/special/photo.html

さて、まずはスバルフォレスターはエントリーモデルが280万からスタートに対してスバルアウトバックは329万からのエントリー!

入りやすさではどっちかと言うとスバルフォレスターに軍配が上がります。

また、アウトバックはリミテッドモデルとノーマルモデルの2グレードのみの分かり易い商品展開。

アウトバックは価格帯でいくとフォレスターとは異なりトヨタ・ハリアーと同等の価格帯となりセグメントが異なります。

スバルフォレスターはと言うと硬派な印象を与えるSUVと言えますが、アウトバックはというと孤高の存在と言えます。

引用:https://www.subaru.jp/forester/forester/special/photo.html

内装や塗装などは、よりアダルトな層を狙っているカテゴリーのクルマといえます。

リミテッドモデルではより顕著に色合いが出ており、あまり主張しない控えめなオプションがセッティングされています。

一方、フォレスターはというと先代より大人のSUV感を出して進化を遂げてはきましたがアウトバックと比較となると、ヤング世代を狙っているモデルと言えます。

価格差にも出ており、エントリーでも50万ほど価格差があるために好む層が異なるでしょう。

大人のクロスオーバーSUVアウトバックか、正統派SUVフォレスターか。

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【スバル・フォレスター】VS【スバル・レガシィ アウトバック】大きさは?

「アウトバック フォレスター」の画像検索結果引用:http://kashiwaan.blog.jp/archives/74310409.html

さぁ、それでは居住性が高まっている昨今のSUV2車種はどっちが大きさと使い勝手が良いかエクステリアから比較してみましょう!

・スバルフォレスター

  • 全長:4,595mm
  • 全幅:1,795mm
  • 全高:1,695mm
  • ホイールベース:2,640mm
  • 最低地上高:220mm
  • 車両重量:1,440-1,590kg
  • 最小回転半径:5.4m

引用:https://www.subaru.jp/forester/forester/special/photo.html

・スバルアウトバック

  • 全長:4,820mm
  • 全幅:1,840mm
  • 全高:1,605mm
  • ホイールベース:2,745mm
  • 最低地上高:200mm
  • 車両重量:1,570kg
  • 最小回転半径:5.5m

引用:https://www.subaru.jp/legacy/outback/special/photo.html

並べてみると、全体的にスバルアウトバックが一回り大きい印象です。

それでいて、車重はほとんど同じと言えるので大きさの割に軽いと言えましょう。

また、最小回転半径はフォレスターの方が小さく回ることができるので取り回しはフォレスターが一歩リードします。

これはタウンユースをより進めていることから数字に表れてきたもので、運転時の視点もフォレスターの方が高いために運転はしやすいでしょう。

比べてスバルアウトバックは、武骨な一面が見える印象です。

それでは、インテリアの内寸を比較してみましょう!

引用:https://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=282&WebPageID=20042

・スバルフォレスター

  • 室内長:2,110mm
  • 室内幅:1,545mm
  • 室内高:1,270mm
  • 乗車定員:5

・スバルアウトバック

  • 室内長:2,030mm
  • 室内幅:1,545mm
  • 室内高:1,240mm
  • 乗車定員:5

「アウトバック フォレスター」の画像検索結果引用:https://221616.com/car-topics/20171114-93766/

ここでは、スバルフォレスターの居住性が高まったと言えるかもしれません。

より居住性を高めてきたフォレスターはここでも上回り、アウトバックはより走りに特化した印象です。

カーゴルームはフォレスターが520Lに対して、アウトバックは559Lを収納可能です!

SUVの魅力としてアウトドアでの使用シーンを想像するこは多いと思います。

高さが無い分奥行きがアウトバックの方が長いために、ゴルフバックは余裕を持って4ケース入るようです!

フォレスターにはオールウェザーシートのオプションなどアクティブな用途のオプションが多い傾向にある一方で、アウトバックは本革シートの色のチョイスや革巻きステアリングなどより質感を高めています。

ここを比較しても、しっかりとターゲットを棲み分けしているというのが見て取れます。

上質で大人のSUVアウトバックか、本格派SUVのフォレスターか。

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【スバル・フォレスター】VS【スバル・レガシィ アウトバック】燃費はどっち?

「アウトバック x break」の画像検索結果引用:https://gqjapan.jp/car/news/20180910/subaru-legacy-outback-x-break

経済性や、環境性が必須項目と言える昨今では燃費性能というのは現代のクルマにとっては外せないキーワードです。

この2車種、ここまで見てきてもどっちも甲乙つけがたいスペックといえます!

経済性としてはどうか比較してみましょう。

・スバルフォレスター

  • JC08モード:14.6km / L
  • 実燃費:14-15km / L
  • 燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
  • 総排気量:2,498cc
  • 燃費達成レベル:平成27年度燃費基準+5%達成

引用:https://www.willowdale.subarudealer.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=222&WebPageID=21275&Range=Forester&ModelYear=2018

・スバルアウトバック

  • JC08モード:14.8km / L
  • 実燃費:10-11.5km / L
  • 燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
  • 総排気量:2,498cc(4WD)
  • 燃費達成レベル:平成17年基準排出ガス75%低減レベル

引用:https://www.subaru.jp/legacy/outback/special/photo.html

JC08モードで見た両車種の燃費性能は大きくは変わらない傾向にあります。

ただ、昨今燃費の不正問題等々を受けてWLTCモードでの試験が、本年より義務付けられております。

このWLTCモードはより実燃費に近い数値が出るようになっており、市街地モード・郊外モード・高速道路モードの3種類を計測します。

しかしながらアウトバックは、まだその対象ではないためにここで比較することができませんでした。

その代わり、実燃費で比較してみると大きく差が出ました。

これは一般ユーザーのレビューを元にしておりますが概ねこの数値に収まります。

アウトバックはカタログ値より乖離が見られ、10-11.5km / Lほどとなりました。

実燃費で最大で5km / Lとなると、経済的にも大きな違いとなり購入時にはよく検討する必要がありそうです。

とはいえ、アウトバックもしっかり燃費対策がされており「SI-DRIVE」という走行性能を使い分ける機能が盛り込まれています。

燃費に配慮した「インテリジェントモード」、アクセルに素直な反応を示す「スポーツモード」、より刺激的な加速をみせる「スポーツ・シャープモード」。

「アウトバック アクティブ」の画像検索結果引用:https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/672/853/html/62.jpg.html

また、環境性能と機能性を両立させてエアロダイナミクス「アクティブグリルシャッター」を搭載しています。

これはフロントバンパー内のシャッターを自動で開閉して空気抵抗を減らすとともにエンジンの暖気と、冷却を効率的に行うシステムです。

これにより最適な空力を得て環境性能をアップさせているのです!

新型のフォレスターの方が比較的燃費性能は良い傾向にあり、排気量も同じというところで一歩リードといっったところでしょう。

燃費でのコストパフォーマンス的にはフォレスター、高級感や使い勝手ではアウトバック。

どっちのSUVも比較すると甲乙つけ難いモデルと言えますが、ここではフォレスターが一歩二歩先に出たと言えます。

【スバル・フォレスター】を60万円も安く買う方法とは何か!?

スバルのフォレスターかっこいいですよね!?

しかも予防安全として有名な
アイサイトも搭載していて、
運転も安心です。

休日にフォレスターで
ちょっとした旅行、キャンプもいいですね!
アクティブなパパを演出できます!

でも・・・
みなさんこういった
コメントが数多くあります。

「フォレスター欲しいけど高いな…」
「今使っている車とも長いし、
フォレスターに乗り換えたいな…」
「ディーラーと値引き交渉疲れたな…」
「新車のフォレスターを最安で欲しい…」
「ディーラーの売込みイヤだなぁ…」
「ローンが長くなるの避けたい…」

などなど、
フォレスターの購入を
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